岳阳大力发展临港经济,争做湖南融入长江经济带的“桥头堡”

发稿时间:2019/1/7 15:04:23
         

岳阳是湖南的“北大门”,位居洞庭湖与长江交汇处,拥有163公里长江黄金水道和60%的洞庭湖水域面积。长江经济带战略启动实施以来,岳阳依托黄金水道,整合岸线资源,加快港口建设,大力发展临港经济,成为我省加快融入长江经济带的“桥头堡”。岳阳台记者黄宇报道: 

 

    这些天,城陵矶新港码头作业繁忙,四艘江海联运船舶依次停靠岸边。不远处的集装箱堆场里,六台场桥门吊正在将一个个集装箱吊放到卡车上。从业20多年的马永涛是一名场桥司机,在他娴熟的操控下,不到两分钟,一个标准集装箱就平稳地落在了集卡上。一个上午,他已经完成了100多个集装箱的吊装作业。城陵矶新港区场桥司机马永涛: 

   “开港的时候,我们场桥的作业量大概是只能吊1618个自然箱每小时,现在基本可以达到25个自然箱每小时了。业务量慢慢地增大,逼着我们场桥司机不停地提升自己的技能,才能满足港口的需要。”  

    岳阳城陵矶新港于2009年开港运营,设计年吞吐量为30万标箱,码头建成33000吨级(兼顾5000吨级)集装箱深水泊位。目前,港口开通了城陵矶港至日韩、港澳直达航线,城陵矶港至上海“五定班轮”航线,岳阳至东盟、澳大利亚等国际接力航线,并实现水运、公路、铁路、航空无缝对接,形成立体联运体系。2016年,全年完成吞吐量29.44万标箱。2017年,生产经营指标港口吞吐量为36万标箱。2018年,全年完成集装箱吞吐量50.4万标箱,较去年同期增长18.98%,远超同处长江中游的九江和宜昌,从而成为长江中下游集装箱大港。岳阳城陵矶新港公司总经理李石球: 

   50万标箱成绩的突破,奠定了岳阳城陵矶新港在长江中上游枢纽港的地位。”

    在离城陵矶国际集装箱港码头不远的地方,便是2.98平方公里的岳阳城陵矶综合保税区。保税区享受“境内关外”诸多政策,加上与城陵矶出口退税启运港、汽车整车进口口岸、进口肉类指定口岸、进口粮食指定口岸、进口固废指定口岸等五大平台形成配套,联动发展。目前已吸引入区项目140多个,发展形势喜人。岳阳市委书记刘和生:

   “我们拥有163公里的长江岸线,我们还有“一区一港四口岸”这个优势,继续把我们的大门越开越大,开放崛起的步子越迈越快。” 

    今年,岳阳将持续践行长江经济带发展战略,力争建成运营城陵矶新港二期和进境水果指定口岸,依托长江黄金岸线,加快形成前有高效率水港、后有高质量工厂的空间布局,努力构建城陵矶水港、三荷机场空港“双港驱动”新模式,打造城陵矶新港区、城陵矶综合保税区、三荷空港经济区三区联动的大开放格局。对此,省工业和信息化厅党组书记、厅长曹慧泉充满期待:

   “长江经济带跟湖南这一块交接交汇点就在岳阳,岳阳怎么样用好长江经济带发展的相关政策,在绿色发展、在通江达海方面,发挥湖南北大门的作用,发挥自身的物流和地理位置的优势,把岳阳的产业和湖南的整个经济更好地结合起来,我觉得还是在全省能够起到一个非常好的门户开放的带动作用。” 


湖南交通频道 责编:彭叶青