特别策划《我和我的祖国》今天播出第一篇:《随着疾驰的高铁,迎来美好的2019》

发稿时间:2019/1/2 9:56:04
         

 30号是元旦假期的第一天,不少人都踏上了外出旅行、回家团圆的旅途,铁路客流又迎来了一波高峰。前几天刚刚开通的怀邵衡铁路更是备受关注,为沿线居民的出行带来了全新的体验。不过,在铁路顺畅运行的背后,却有着一大批铁路人坚守岗位的默默付出。湖南交通频道新年特别策划《我和我的祖国》今天播出第一篇:《随着疾驰的高铁,迎来美好的2019》,记者刘畅带您走近怀邵衡铁路上的一位高铁列车长,听听他的故事和新年愿望。  

  

    和往年一样,为了保障大家的平安顺畅出行,这个三天小长假,怀邵衡铁路上D9821次的列车长黄龙又将在工作中迎来新年:  

    “有带小孩的旅客请牵好小朋友,4号车厢往左边走,5号车厢往右边走。”

今年36岁的黄龙2007年退伍之后,进入铁路系统工作,最开始是株洲工务段的一名线路工,为铁路的平安畅行保驾护航:

  “在既有线上修铁路,巡线啊,那个轨道有什么高低不平啊,我们就负责修理嘛。每次火车过了之后,它铁轨不是都会有不平吗?然后我们就去把它修平整,然后火车过去就不会有晃动。”

2010 年7月,长沙客运段首次担当跨海长途列车——成都至海口的K577次的值乘任务。黄龙从工务段调到了长沙客运段,成为当时第一批跨海长途列车上的一名乘务员。跟随着列车第一次跨越琼州海峡时,黄龙心里非常震撼,也第一次深深感受到了祖国的伟大:

   “第一次过去就是从来没有看过火车上轮船是怎么过海的,第一个是激动,第二个是惊讶,感觉16节的车厢上了轮渡,然后一次性就过海,一个多小时,然后到了海口的那个码头,再重新连接重组,就感觉这种工作原来根本就感觉是不可思议。”

    随着2009年我国第一条拥有自主知识产权的高速铁路——武广高铁正式开通运营,我国的高铁运营里程开始不断延伸。2012年4月,广深港高铁广深段贯通;2012年12月,京广高铁全线开通。从湖南出发,高铁能够通达的地方也越来越多。2013年9月份,长沙客运段组建了高铁动车队,这是我省第一个高铁动车队。黄龙幸运地成为第一批“动哥动姐”中的一员。当时,要想成为高铁乘务员,可得经过“百里挑一”的筛选:

   “那时候感觉跟飞机差不多吧,第一批的时候要求确实是比较严的,身高、体重,然后还有外貌,然后还有行为举止的考察,是在全段里面抽选人,第一批高铁车队话,我们自己都是非常自豪的。”

   随着我国高铁线路的不断延伸,从广州、深圳、到武汉、郑州、再到西安……黄龙的工作足迹遍布全国多地。高铁里程在增长,黄龙也在不断成长。2016年,我国横向最长的高铁线路——沪昆高铁全线开通运营,黄龙成为长沙至上海虹桥高铁列车上的一名列车长。从线路工到普铁乘务员、到高铁乘务员、再到高铁列车长,一路上,黄龙见证了我国铁路的飞速发展,从慢悠悠的绿皮火车,脏乱差的车厢环境,到如今早已实现一日千里的高铁列车,舒适温馨的乘车环境……铁路发生了翻天覆地的变化,即便是身处其中的铁路人,黄龙也深感震惊:

  “原来跑既有线车速比较慢,像我们那时候一个班就是出去七天,我记得那时候买一个上海,是需要19到21个小时;而现在我跑上海的话只要5个多小时;那时候感觉去怀化感觉和去广州差不多,因为感觉太远了,现在去怀化只要1个小时就可以了,随时随地都可以去湘西看看。”

   随着前几天怀邵衡铁路的开通运营,沪昆高铁、京广高铁、怀邵衡铁路在湖南构建起高铁“金三角”,湖南铁路路网四通八达,截至目前,湖南铁路总里程达5137.779公里,其中高铁达到1792.785公里。随着铁路的发展,人们的出行越来越便捷、温馨,黄龙的工作效率也随着铁路的智能化脚步在提升:

 “原来我当补票员,查八节车厢的硬座,你要走三个小时才能查完;但是现在的话,我们每个车长都有一台手持机,每个座位他都会显示在上面,哪里到哪里,这个座位是有人还是没人,所以说对我们查票方便很多,你像我们查八节车厢的车票,基本上也是半个小时。”

跟随着疾驰的高铁列车,黄龙将在工作中迎接2019年的到来,他希望,未来中国高铁将跑遍中国大地,希望伟大的祖国更加繁荣昌盛: 

 “祝愿祖国母亲更加欣欣向荣,繁荣强盛,在明年的一年里,我会更加的尽心尽责,全心全意为旅客服务,让旅客出行越来越方便。”

 


湖南交通频道 责编:彭叶青