春节以来，很多衡阳市民都在抱怨，说城区的士太难搭了，经常等个二三十分钟都没有空车，好不容易等到了还常常被拒载。昨天上午十点，记者走在衡阳市解放路人流量较大的一段，随处可见等车的市民，却几乎看不到出租车的踪迹。
城区的士难打，那的士都跑到哪里去了呢？记者来到衡阳市中心汽车站，发现进站口和停车坪有近40多台的士候客，喊客声此起彼伏。这些的士都以跑长途为主，听到记者要往市区解放路走，的士司机纷纷摇头把车开走了。在衡阳火车站广场、酃湖汽车站、华新客运站、船山大道步步高百货、西湖停车场也都停有以跑长途为主的的士。即使是愿意走市区的的士，司机也不愿打表，而是坐地起价。记者在火车站广场上了一辆的士，前往中心汽车站，打表约为17元，但是司机不愿打表，要价30元。这位司机告诉记者，出租车司机都愿意包车去乡下，年底城区交通太拥挤，车难开，更重要的是包车价格高。有一部分的士司机甚至长期守候在长途车站门口，只接受长途包车，城区客人一律不载。
下车后，记者拨打了三维出租车公司的投诉电话，对方表示，因为担心司机斗气闹情绪，只对拒载不打表的司机实施停运两个小时的处罚，而不是规定的停运3天。记者随后又拨打了衡阳城市公共交通管理处的投诉电话，但一直没有等到执法人员到达现场。出租车公司处罚过轻，职能部门接到电话后又不能现场执法，这让违规出租车更加有恃无恐。看来，职能部门是时候出重拳整治一下出租车司机拒载、不打表的种种乱象了。
面对打的难，许多衡阳市民不得不选择乘公交车出行。可自从节后返程高峰到来之后，到衡阳火车站的公交车压力逐渐显现，衡阳城区也出现了乘公交车难的现象。昨天上午，记者在衡阳市中心汽车站前坪看到，3分钟之内，直达火车站的18路和24路公交车的座位在始发站就已经全部坐满。
为了缓解火车站始发公交车爆满的情况，衡阳市公交公司增加了10多辆直达火车站的公交车，每三分钟发送一趟，并增派工作人员维护乘车秩序。
